Barcos y veleros en la Costa Blanca: comprar, amarrar, mantener, navegar

Trescientos días de sol, un mar cálido de abril a noviembre y decenas de puertos a lo largo de la costa: la Costa Blanca está hecha para navegar. Ya sueñes con un pequeño day-boat para las calas o un velero para llegar hasta las Baleares, aquí tienes la guía completa para comprar, matricular, amarrar, mantener y asegurar tu barco aquí, sin sorpresas.

Comprar un barco en España: nuevo o de segunda mano

El mercado español de segunda mano es amplio y muchas veces más ventajoso que en otros países. ¿Dónde buscar? Los portales especializados (cosasdebarcos.com a la cabeza, la referencia del anuncio náutico en España), plataformas generales como Wallapop o Milanuncios para las embarcaciones pequeñas, y sobre todo los brokers instalados en las grandes marinas (Dénia, Alicante, Torrevieja), que gestionan la venta, la prueba y el papeleo. Para barcos nuevos, los concesionarios de astilleros (Bénéteau, Jeanneau, Zodiac, etc.) están presentes en los puertos principales.

Consejos de compra de segunda mano: encarga una tasación (peritaje náutico) antes de comprar, sobre todo a partir de cierto precio, revisa el estado del motor y del casco (ósmosis), y asegúrate de que el vendedor está al día con sus impuestos y su amarre. Un barco ya con bandera española simplifica los trámites.

Los papeles: licencia, matriculación e impuestos

Dos temas distintos: tu licencia (para gobernar) y la matriculación del barco (para navegar bajo bandera).

En cuanto a licencias (títulos náuticos), la escala española:

• Licencia de navegación (el antiguo "titulín"): barcos hasta 6 m, de día, hasta 2 millas de la costa. Unas horas de formación, unos 135 €.
• PNB (Patrón para Navegación Básica): hasta 8 m, hasta 5 millas.
• PER (Patrón de Embarcaciones de Recreo): el más útil, hasta 15 m y 12 millas, abre la navegación hacia las Baleares con la ampliación adecuada.

En cuanto a matriculación y bandera española: un barco de recreo privado se inscribe en la Lista 7ª (uso privado); la Lista 6ª se reserva al alquiler comercial (charter). El abanderamiento se hace en la Capitanía Marítima. Los impuestos a prever:

• Nuevo: IVA del 21 % sobre la factura.
• Segunda mano: ITP (impuesto de transmisiones), variable según la comunidad.
• Impuesto de matriculación del 12 % para barcos de recreo de más de 8 m (exento si se destina al charter en Lista 6ª).
• Cada año, una pequeña tasa municipal (el IVTM náutico) según el municipio.

La mayoría de los compradores pasan por una gestoría náutica para gestionar matriculación, cambio de bandera e impuestos: unos cientos de euros bien invertidos para evitar idas y venidas administrativas.

Los puertos y marinas de la Costa Blanca

La costa es un rosario de puertos, del más mundano al más tranquilo. Los principales:

Los precios de amarre varían enormemente según el puerto, el tamaño y la temporada. En tránsito, un puerto como Dénia ronda los 35 € la noche para 8 m en temporada baja, hasta 55 € en temporada alta, y 80 € o más para 12 a 15 m en verano. Al año, el puesto se cuenta en miles de euros (aproximadamente de 2.000 a 3.000 €/año para 8 m en un puerto asequible, bastante más para las unidades grandes y las marinas solicitadas). Las listas de espera son reales en los puertos más demandados: infórmate pronto, o apunta a comprar un derecho de amarre (concesión) que se revende.

Guardar o almacenar tu barco: en el agua o en seco

Dos filosofías:

• El amarre en el agua (al año): práctico, sales cuando quieras, pero es lo más caro, y el casco necesita antifouling y carenados regulares.
• El almacenamiento en seco (marina seca / varadero): el barco se guarda en tierra y se pone en el agua bajo demanda (muchas veces con grúa o carro). Bastante más barato, ideal para embarcaciones de hasta 8-10 m y para quien no navega todas las semanas. El casco se mantiene limpio, el mantenimiento baja.

Para el invierno, muchos sacan el barco a seco de noviembre a marzo: ahorro en el amarre, protección frente a los temporales de Levante, y ventana ideal para las grandes obras. Los grandes varaderos (Santa Pola, Dénia, Torrevieja) ofrecen custodia, puesta en seco y paquetes de invernaje.

El mantenimiento y los astilleros

Un barco exige un mantenimiento continuo y regular. Las partidas clásicas: antifouling (la pintura antiincrustante, una vez al año más o menos), carenado (limpieza del casco al sacarlo del agua), motor (cambio de aceite, ánodos, refrigeración), velas y jarcia para los veleros, y la electrónica (GPS, sonda, VHF, piloto). ¿Dónde hacerlo? La Costa Blanca cuenta con astilleros serios:

• Varadero Club Santa Pola: zona técnica de referencia, embarcaciones hasta 40 m, talleres de mecánica y muelle de reparación a flote.
• Real Club Náutico de Dénia y Náutica Fornés (Dénia): mantenimiento, antifouling, marina seca.
• Marina Salinas y Marina Internacional (Torrevieja): dry dock y zona técnica.

El buen reflejo: como con un taller de coches, comprueba las reseñas de Google, pide un presupuesto por escrito, y prioriza un astillero acostumbrado a tu marca de motor. Con el clima local, vigila el antifouling (el agua caliente favorece la suciedad) y los ánodos (corrosión acelerada por la sal).

El seguro del barco

La responsabilidad civil es obligatoria para navegar (cubre los daños causados a terceros). Por encima, el todo riesgo se recomienda encarecidamente para proteger el casco, el motor y la electrónica. En cuanto a compañías, puedes elegir entre especialistas internacionales como Pantaenius (referencia náutica, muy implantada en el Mediterráneo) y las ofertas náuticas de las grandes aseguradoras españolas (MAPFRE, Generali) o de Allianz. La tarifa depende del valor, el tamaño y el uso del barco, su zona de navegación y su lugar de amarre. Como con el coche, comparar a través de un corredor es el mejor reflejo.

La vida náutica en la Costa Blanca

Tener un barco no es la única forma de salir al mar:

• Regatas: Alicante, base de The Ocean Race, respira competición; los clubes náuticos organizan regatas abiertas todo el año.
• Escuelas de vela: casi todos los clubes náuticos (Torrevieja, Alicante, Dénia, Altea...) tienen escuela, desde el óptimist infantil hasta cursos de adultos.
• Alquiler y charter: sin licencia para las embarcaciones pequeñas (muchas veces hasta 15 CV), con licencia por encima. Plataformas como Click&Boat o SamBoat y bases locales alquilan por día (desde unos 190 € para un day-boat).
• Pesca deportiva: salidas de altura desde los puertos; ten en cuenta el permiso de pesca marítima de recreo de la Generalitat.

Consejos prácticos: temporada, zonas, tiempo y seguridad

• La temporada. Se navega de abril a noviembre; el verano es magnífico pero concurrido (reserva tus escalas). El invierno, suave, es perfecto para el mantenimiento.
• Las zonas. Cuidado con las reservas marinas (Tabarca, la primera de España) y las zonas de baño balizadas: fondeo regulado, respeto obligatorio de las praderas de posidonia.
• El tiempo marino. Vigila el Levante (viento de este con marejada) y el Poniente: consulta el boletín marino de AEMET y las apps (Windy) antes de salir.
• La seguridad. VHF en el canal 16 para emergencias, chalecos y material de seguridad obligatorios según tu zona de navegación, y un plan de navegación dejado en tierra. En caso de emergencia en el mar, el 112 y Salvamento Marítimo responden.

Fuentes

• Ministerio de Transportes: titulaciones náuticas de recreo
• Matriculación y bandera de barcos de recreo (oficial)
• Cosas de Barcos: anuncios y puertos deportivos
• Marina de Dénia
• Marina Salinas (Torrevieja)
• Pantaenius: seguro náutico

Información verificada en julio de 2026. Tarifas, impuestos y disponibilidad de amarre cambian rápido: confirma siempre con el puerto, el astillero o la Capitanía Marítima antes de comprometerte. ✔️ Verificado por la redacción.

Preguntas frecuentes

¿Qué licencia hace falta para gobernar un barco en la Costa Blanca?

La licencia de navegación (ex-titulín) basta hasta 6 m y 2 millas; el PER (hasta 15 m y 12 millas) es el más polivalente y permite llegar a las Baleares. Sin licencia, se pueden alquilar algunas embarcaciones pequeñas limitadas.

¿Cuánto cuesta una plaza de puerto?

En tránsito, cuenta entre 35 y 80 € la noche según el tamaño y la temporada. Al año, desde unos miles de euros para una embarcación pequeña hasta bastante más en las marinas solicitadas. El almacenamiento en seco (marina seca) es bastante más barato.

¿Es mejor guardar el barco en el agua o en seco?

En seco (varadero) si navegas de forma ocasional: es más barato, el casco se mantiene limpio y el mantenimiento baja. En el agua si navegas a menudo y quieres salir sin esperas.

La Redacción